Маршрут Ростов-Главный-Краснодар-1, отправление поездом №116, прибытие поездом №115.
Вагон 01П , место 21

В связи с отменой скоростного электропоезда Ростов-Краснодар, я бегом с пригородного возвращаюсь на Главный. Посадка на 116-й уже в полном разгаре. Бегом к кассам. Два тяжёлых рюкзака. Без очереди к кассирше. До отправления 7 минут. Покупаю билет. Бегом через конкорс на 4-й путь. Вышел к вагону 09. Вагон 01 в хвосте. Самый последний. Подбежал когда объявили отправление.

Состояние вагона

Моё место было свободно, но я сел на пустую боковушку напротив. Состояние вагона меня поразило после УЗешного плацкарта 619-го поезда: вагон безгофоровый, не знаю чей КВР, полочки новые, оригинальные спинки. У каждого спального места- софиты. Стеклопакеты.

Проводники

Мужчина кавказец в возрасте и русская женщина такого же возраста.
При посадке у меня попросили показать паспорт.
Потом подошла проводница и шёпотом спросила будете ли брать постель. Я сказал что если что, подойду.
В вагоне перед Староминской делалась влажная уборка.
Проводница с пассажирами разговаривала шёпотом.
Сервис ненавязчивый, как таковой только в предложении постельного.

Туалеты
Посещал только с не котловой стороны. Чистенько, опрятно. Мыло двух сортов(!!), бумага.

Контингент

Вагон был заполнен почти полностью, места в счет высадки по Ростову. Молодые мамаши с детьми, молодёжь, люди разного возраста едущие в или из гостей. Немало курортников.
Большая высадка по Староминской- много народа ехало в Ейск.
Также достаточно активная высадка по Каневской и Брюховецкой.
Подсаживались- молодая пара по Староминской и пару человек по Каневской( из за отмены скоростной им, как и мне, пришлось воспользоваться поездом Северо-Кавказской железной дороги, с нумером 115 Улыбающийся
Огромная высадка со всего состава по Краснодару.
Пьяных и гопников замечено не было. Народ предвкушал новогодние каникулы.

Составность

Поезд более чем 20 вагонов, локомотив- ЭП1М.
Выполнение графика- безукоризненное.
Поскольку вагон был последним- то небольшая болтанка на скорости давала о себе знать.
Приятно порадовал вид из тамбура на уходящие пути.
Вагоны купе- ТВЗ с надписью Сочи. Аммендорфы цвета РЖД. Два хвостовых зелёных плацкартника( безгофоровых).

События в дороге

Этот состав встретил Новый Год в пути.

После отправления из Ростова я позавтракал, с видом на восход солнца. В пути встретился 6-ти вагонный №12 Адлер-Москва. Много ВОХР от Староминской до Тимашевской, ходят парой, с винтовками и собаками.
Также на блок постах состав провожали и что-то записывали в блокнотики работники железной дороги( увы на скорости не прочитал какого рода службы ШЧ или СЦБ).
Для развлечение- высадка по станции Краснодар-1 на щебёнку- составу просто физически из-за его длинны не хватило платформы.

Оценка поезду- 10 баллов
Оценка работе поездной бригады-10 баллов
Оценка состоянию вагона-10 баллов

Общая оценка 10 из 10.
Это один из самых лучших поездов, на котором мне когда-либо приходилось ездить.

Туапсе-Пасс
20:44 00:16 21:00
Кривенковская
21:26 00:03 21:29
Куринский
22:26 00:03 22:29
Хадыженская
22:39 00:06 22:45
Комсомольская
23:37 00:02 23:39
Белореченская
23:59 00:26 00:25
Гончарка
00:41 00:05 00:46
Курганная
01:34 00:05 01:39
Кара-Джалка
02:05 00:09 02:14
Армавир Туапсинский
02:29 00:02 02:31
Кавказская
03:30 00:36 04:06
Тихорецкая
05:02 00:11 05:13
Кущевка
06:25 00:30 06:55
Ростов-Главный
08:14 00:22 08:36
Таганрог-Пассажирский
09:34

В отличии от рождественской поездки( тогда он шел через Краснодар), билеты в сабж брались за 5 дней, когда было обнаружено что поступил в продажу целый 30-й вагон. Без проблем было приобретено место 021 с постелью.

В Туапсе поезд принимался на 3-й путь ко 2-й платформе, следом за Адлер- Владикавказ. Состав привел ВЛ10-113. Нумерация с головы поезда. Про вагон 30 диктор не произнесла ни слова.
Итак, мой вагон самый последний. Длинна состава около 21-го вагона. Подхожу к проводникам- они мне сразу, до Таганрога? ( как они узнали?) Я- ну да). Они- проходите. Место 21.
Прохожу в вагон. ТВЗ но не из новых. Хотя состояние ничего так. В купе уже занято три места. Хотя наличие мест показывало что проданы только места 21 и 23 в моем купе. На нижней полке спал азер, на соседней нижней русский мужичок лет 35. На верхней- молодой ара. Растолкал нижнего пассажира моего места, он чо то там прошмакал на своем. Постелил постель. Постель вполне ничего. Зайцы пошли в ресторан, я познакомился со своим соседом с нижней полки. Он ехал в Белгород. Говорит что тоже когда зашел в купе барамбэки спали на его и на другой нижней. Один из них вообще не понимал по-русски. Ну да ладно. Попутчики особых хлопот о нам не доставляли.

Отправились вовремя. Вагон был заполнен на 75 процентов. Работал кондиционер, горело информ табло. Туалет работал только со стороны рабочего тамбура. После Кривенковской проводники сели кушать в купе для инвалидов. Так же в этом вагоне был душ( надпись на двери- с эрекцией не входить).
Посколько вагон был хвостовым, то любовался видом на петлевые тоннели. Как только их проехали начался ливень. В Хадыженской простояли больше положенного, пропускали товарняк.
Потом я заснул. Спалось так сладко под стук колес, что я только услышал как по станции Белореченская обьявили отправление нашего поезда и я опять в сон…
Проснулся по станции Армавир-2- Туапс. Небольшая высадка с состава( человек 10). Далее опять дремаю. Просыпаюсь от стука в купе. Это проводник будит хачиков. Прибываем на станцию Кавказская. Дождик идет теплый. Состав заправляют водой. Цепляют в голову сплотку ЭП1М( один из них холодный).
Далее опять сплю. Просыпаюсь от кукарекания петухов. В окно пробивается рассвет. Это мы стоим по тех стоянке ст. Кущевская. Незабываемые ощущения. Стеная станичная идиллия. ДПосле отправления смотрел в окно. Впечатляют батайские развязки. Потом отправляюсь в последний тамбур, смотрел до самого Ростова на уходящий путь.
Ростов- Главный принимает точно по расписанию на 2-й путь. Видел 642 Ростов- Адлер, его как раз оттаскивать начала чмуха в депо. Вот на отправлении Мурманск- Новороссийск( страшненький).
К моему вагону подошел serg33, побеседовали за время стоянки. Обьявляют отправление нашего поезда. Возвращаюсь в вагон. Стоял у окна почти до самого Таганрога- любовался видами на реку Мертвый Донецк и Азовское море. Погода просто шептала. Ясный осенний теплый день. Дождь с ЧПК мы так и не привезли.

Про вагон. Его «бортовой номер» ( внутри табличка висела)- 17070. Я не знаю что это означает. Отделка пластик беловатый. Присутствовали шторки и дорожки. Чистенько относительно. До Ростова 1 раз проводилась влажная уборка. Ездила тележка с выпивкой и кондитеркой. Милиции замечено не было. Контингент вагона- отдыхающие. Из состава относительно большая высадка( человек 60) по Ростову. В туалете чисто, есть ТБ. мыло( двух видов).
Температура в вагоне поддерживалась на уровне +23. Работал кондиционер. В купе софиты все в рабочем состоянии, стеклопакет резиновый, хорошая герметизация.

По станции Таганрог был аврал. Несмотря на стоянку поезда 10 минут- этого явно недостаточно. Проводник говорит, смотри сейчас будут красный выбрасывать, но поезду пофиг- поедет. Так оно и было. Поезд поехал с красными флажками. Очень большая посадка в некоторые вагоны плацкартные- переменный трафарет в них. Да и вообще, почти в каждый вагон кто то садился. Пользуется спросом этот поезд по этой станции.

Из беседы с проводником( кстати, один был мужик лет 35, вменяемый, второй- женщина лет 30, прикольная и веселая) он сказал что этот вагон на обратном пути из Москвы отцепят по Ростову. Будет ехать инвалид на Анапу. Интересно, зачем было тянут вагон аж до Москвы, если можно от Адлера до Ростова?....( но я это не успел у него уточнить).
Также поговорили про то, что зимой этот поезд опять уберут с армавирского хода.

Общая оценка поезду- 10 из 10( удобный график как по мне)
Оценка вагону 7 из 10( ну не нравятся мне ТВЗ такие)
Оценка работе поездной бригады- 8 из 10.
Из минусов- зайцы.

Краснодар 1 00:59
Псекупс01:43 00:09 01:52 (тех. Стоянка)
Горячий Ключ02:13 00:37 02:50
Чилипси03:45 00:12 03:57 (тех. Стоянка)
Туапсе-Пасс04:40

Выбор на этот поезд пал по причине того, что в Туапсе надо было быть в промежутке 04-30..05-00 + поезд должен быть пассажирским.
В этот вечер можно было уехать множеством поездов( Львов-Адлер, Москва- Адлер, Красноярск- Адлер, и др.)
Билеты были куплены за 2 часа до отправления. Бралось два билета, мне полный и моему двоюродному брательнику- вариант со студенческим не прокатил, а также нельзя было отказаться от постели. Ну да ладно.

Вот прибыл 127 Красноярск- Адлер, на него была относительно большая( человек 100)посадка по Краснодару. Прибыл под ЧС8 на второй путь скорый 46 Львов- Адлер, далее 243 Новокузнецк- Анапа. Затем объявили о прибытии скорого 75, сухумские прицепки в голове. Информатор практически не умолкал..прибыл на второй путь скорый Томск- Анапа…Объявили прибытие нашего, на 4-й путь.

Поезд 468/467- двухгруппный. Брянская и Смоленская группы. В расписании по станции Краснодар значился курсированием на сентябрь 2010 1 раз в 4 дня, по четным.

Состав привёл ЭП1М, длинна меня впечатлила: 23 вагона!
Брянские вагоны шли в голове( нумерация с хвоста), парочка вагонов была от Паристого, остальные- зеленые и пидовские. Смоленская группа выглядела получше. Вся в цветах пид.
Наш вагон оказался штабным( при покупке билета я этим фактом не руководствовался, брал наугад, да и дабы купе пустое было в дороге). Проводник проверил билеты и мы заходим в вагон.
Вагон шоколадка в почти что идеальном состоянии. Давно я такой не то что не видел, но и не ездил. ( окна родные- открываются вертикально вниз). Населенность вагона- 20 процентов. Наше купе было свободно( выходили по Краснодару). На верхних местах лежало два комплекта постельного, на столике лежала салфетка РЖД. Чисто.

Ровно по расписанию отправляемся. Расстилаем постели, залазием на полки и начинаем ужинать. Проехали мост через р. Кубань. За небольшим количеством горячительного ведём разговоры про Адыгею, в которую уже въехали, про то что как хорошо ехать отдельно без посторонних( а еще лучше в четвером своими). Вот поезд замедлил ход- принимаемся на боковой путь станции Псекупс. Пропускаем встречный пассажирский с Горячего Ключа. Заканчиваем ужин.
Через 15 минут Горячий Ключ. Стоянка большая посему выходим на улицу. На соседнем пути стоит скорый №014 Саратов- Адлер, с вагонами от Волгограда и Саратов. Зашли на пешеходный мост и вернулись в вагон. Брательник завалился спать, я же посмотрел ещё в окно до Афапостика: очень красиво ночью в горах, при полнолунии смотреть как туман поднимается. По Фанагорийской пропустили встречный грузовой по 2эс4к( серьезная машина). Также по Фанагорийской стоял пасс состав приписка СКАВ из 20 ти вагонов. Вполне хорошего состояния, но без табличек…
Далее засыпаю. По Кривенковской проводник стучит в купе, говорит что через 20 минут Туапсе. Про сдачу постелей- ни слова. Туапсе принимает на 4-й путь. Выходим одни из вагона. Здравствуй море!

В туалете было чисто, мыло( аж 4 куска) и три рулона ТБ.
Проводник после отправления из Краснодара одел шорты, но работу исправно выполнял.
Чай кофе предлагался 1 раз. Постель при выходе так и оставили не собранной.

Поезд дополнительный, время прибытия на ЧПК хорошее(начиная от Лазаревской). Особых ожиданий ждать не следует, потому как вагоны разной «масти».

Оценка вагону 10.
Оценка работе проводника 9
Общая оценка поезду-9.

Стоимость купейного билета с постелью составила 685 рр. Но иногда себя можно баловать.

Я так и не разобрался это засылка в Туапсе под 7011 Туапсе- Адлер...

На билете было сказано что место без указания. Полсему пришел за 50 мин до отправления из Сочи. И что же получилось..7046 уже стоит на 4-м пути. Оказывается у него стоянка по ст. Сочи ровно 1 час.
Адлер 16:47
Хоста 16:58 17:01
Сочи 17:21 18:21
Дагомыс 18:35 18:38
Лоо 18:47 19:01
Якорная Щ19:14 19:15
Чемитоквадже*19:3019:31
Лазаревская 19:46 19:49
Шепси 20:13 20:14
Туапсе-Пасс. 20:26

10-ти вагонная эдешка. Мой вагон второй с хвоста. Посадку проводила женщина проводник в годах. Работала еще помимо 9С еще и на 10С вагон. Тож третий класс. Зайдя в вагон я сел на одно единственно свободное место у окна, правда против хода. Соседом уже был ара абхаз едущий из Адлера. Стоял высунувшись в открытое окно с видом на ст. Сочи. Стоянка в 1 час все же утомительна. Но не тут то было. Начал подтягиваться народ, в итоге из заполняемости вагона 25 процентов стало 100 Смеющийся. А при отправлении из Сочи- все 110. И это третий класс. Проводница не брезговала зайцами. 100 р до Туапсе, вместо легальных 112 по билету. Из Сочи отправились с опозданием на 10 минут, премиум 102 подопоздал- пропускали. В принципе ехать не плохо, учитывая то что если пораньше прийти и занять место. Первая разгрузка небольшая в Лоо.( человек 40 с состава) Потом высадка посадка по ЯЩ) слабая). А во тпо Лазаревской был аншлаг- выгрузилось 70 процентов. В Туапсе прибыли на первый путь с опозданием 8 минут. Много товарняков шныряло да и под пропуск 116/115 питер- адлер поставили.

за время следования два раза проследовала тележка из буфета, но в основном уходило питье( минеральная вода), многие вообще ничего не покупали. В туалет не заглядывал.

Состояние вагона- обычное хорошее состояние как для 3 кл.
Есть пидовские занавески.
Из за толкучки никакая чистота в вагоне не могла контролироваться.

8 из 10. Много зайцев и подускорить минут на 10..12 запросто можно. Но вот только тяжеловато с этим сейчас- поездов много шныряет+ укладка второго пути( самое обильное возведение- между Лазаревской и ЯЩ.

ЗЫ. Обычная элька (ЭД) стоит 80 грн 80 рр. до Сочи. я в утренней из Туапсе проехался. Конечно лишний час в пути не очень на руку, но из плюсов- можно рассмотреть больше. Особенно чего стОит стоянка по УЧ-дЕРЕ ( платформа или пост какой то там )- стояли минут 15. По четному в сторону Сочи нас обогнали две АЧ2 с пассажирским вагоном. То есть пропускаем одну ачку с вагоном- стоим..потом через 5..6 минут еще одну. Тож с пасс вагоном.( увы не детектировал принадлежность). В Сочи при прибытии была уже замечена только одна сплотка на первом пути, которая незамедлительно направилась в сторону Адлера.

Попугай подали на посадку на второй путь. У меня было место 16( тупо в стенку). Заполняемость вагона при отправлении 20 процентов, попросил у проводницы сесть на свободное место, разрешила. Скорость стала ощущаться только за Васильево-Петровской, очень много путейцев на всем пути до Краснодара, ковыряют, обходят, смотрят и т.д. От Орловки до Староминской спал,

По Староминской на соседний путь прибыл встречный попугай на Ростов, в него было достаточно большая посадка. По станции Албаши стоит под обгоном 116/115 Питер! Адлер, по станции Каневская самая большая посадка в наш попугай на всем пути следования- 30 человек. За все время приезжала тележка с напитками и кондитеркой. Контингент пассажиров- от 25 до 60, культурно. На промежуточных остановках пассажирам разрешалось курить при открытых дверях в тамбуре, но стоянка везде не превышаа 1-й минуты( в связи с чем по громкой связи на станции Ростов говорилось, что посадка в попугаи такие разрешена в любой вагон).

Ехать приятно, единственное что порадовало так это что можно было сесть туда куда захотелось и не смотреть соседям в лицо( схема 2 плюс два, посередине столик). самые козырные места были вначале и в конце вагона- два места и столик( 39 40 и 1 2). Существенной разницы от второго класса кроме столика посередине и белых подголовников не заметил. Но за отсутствие соседей готов ездить в первом классе.

Билеты с разбивкой, один Ростов- Староминская, второй Староминская- Тим- Краснодар-1. Туалет работал всю дорогу- чисто, есть ТБ и мыло. В Краснодар прибыли минута в минуту.

Состав прибывает со стороны Ясиноватой под ВЛ8М на 5-й путь.
Чем-то напоминает наш , обычный УЗешный поезд.

Практически все вагоны купейные, с напрочь закрытыми окнами. Кое где даже виден скотч. Несколько вагонов обляпаны какой-то жидкостью, даже такое впечатление что с окон что то выливалось. Итак, начиная с головы основное ядро- купейная группа. Подержанные шоколадки, но в неплохом состоянии. На всех вагонах маршрутные доски. Далее, ближе к хвосту, два плацкартных вагона- состояние мне показалось сносным( да и что особо увидишь стоя на перроне). Вот в плацкартниках окна уже были открыты( форточки под углом). Затем прицепки Актобе и Мангышлак. Актобинская получше будет. Окна открыты.

Заполняемость поезда ( визуально)- то ли все в отрубе были на нижних, то ли повыходили до Донецка( что вряд ли)- процентов 25 от силы во всех вагонах. Разве что прицепки показались более оживленные людьми( процентов 40).

По Донецку из всего состава от силы вышло человек 10..15. Подсаживалось скорее всего 0...2 человека( лично не видел, может просто прошмыгнули, а может и вообще никто не сел).

Проводники все азиаты, даже удивило что была молоденькая девушка азиатка (интересно ей не скучно было в дороге?Улыбающийся).

По станции Донецк поезд стоит 5 минут. Я был на велосипеде( изначально планировал заснять видео с этим поездом в северной горловине станции Донецк, но не успевал по времени, а на самом ж.д. снимать не стал.). Ьак вот проводники подошли ко мне и спросили сколько мол стоит, я говорю столько-то столько -то, они зацокали языками, я тогда перевёл на рубли. Ответили что дорого, что у них из Китая дешевле. Я сказал, что типа у нас не китайское продают)). Поклацали фонарики, просили продать даже по такой цене- я отказался, сказал что это не продается.
Вот поезд тронулся, на ходу они позапрыгивали в вагоны, и тут один из проводников мне передает большую дыню. Говорит возьми скушай с нашей Родины. Состав застучал по стрелкам, я в охапку с дыней покидаю третью платформу.